Mazda 3 – 1.6 MZ-CD (2003 – 2009) – co 120 tys. km; Niestety, jak już wspomnieliśmy wcześniej, filtr FAP jest częścią eksploatacyjną i podlega okresowej wymianie, określonej przez producenta. Cena filtra FAP zależy od producenta auta. Średnio ok. 4 tys. zł za filtr plus koszt jego wymiany. Jak dbać o filtr cząstek stałych FAP? Dane techniczne Mazda 6 II Hatchback 2.0 MZR 147KM 108kW 2007-2010. Produkowany od 2007 do 2010 roku. Pojemność skokowa 1999 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 147 KM (108 kW) przy 6500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 184 Nm przy 4000 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC. W efekcie tego filtry paliwa w autach z silnikami benzynowymi to jedne z tych części, a których kierowcom zdarza się zwyczajnie zapomnieć. Nadal jednak muszą oni pamiętać o ich wymianie! Inaczej rzecz ma się z dieslami. W przypadku oleju napędowego czystość tego paliwa z natury rzeczy zawsze będzie pozostawiać sporo do życzenia. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Cena wymiany filtra powietrza w Mazda 6 I wraz z usługą wymiany została przedstawiona poniżej. W ostatecznej wycenie brany był pod uwagę filtr rekomendowany. Wyceny przeprowadzono na najpopularniejszych jednostkach napędowych na rynku. Ile kosztuje wymiana filtra powietrza? Paliwo Silnik Filtr powietrza Najtańszy Rekomendowany Średni koszt + wymiana Benzyna MZR 120KM 88kW 24 PLN 60 PLN 84 PLN MZR 141KM 104kW MZR 147KM 108kW MZR 166KM 122kW Diesel MZR-CD 121KM 89kW MZR-CD 136KM 100kW MZR-CD 143KM 105kW Ile trwa wymiana filtra powietrza? Klient wybierać może pośród wielu znanych producentów filtrów takich jak: JC PREMIUM, Purflux, Mann-filter, Filtron oraz Bosch. Średni czas potrzebny na wymianę filtra w omawianym modelu to 15 minut. Cena usługi i części może się różnić w zależności od hurtowni w której zaopatruje się mechanik oraz od renomy warsztatu i jego lokalizacji. Co to jest i do czego służy filtr powietrza? Silnik spalinowy zbudowany jest z kilku układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Problem polega na tym, że środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego. Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległ by zniszczeniu. Zadaniem filtra jest oczyszczenie powietrza z wszelkiego pyłu, zanieczyszczeń i mikro obiektów. Mazda 6 I produkowana w latach 2002 - 2007. Zbudowany na platformie podłogwej G-platform ze współpracy z Fordem. W 2005 auto przeszło facelifting. W gamie silnikowej oferowano 4 jednostki benzynowe od 120KM do 166KM oraz 3 silnika diesla od 121KM do 143KM. Jak działa filtr powietrza? Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką. Filtry powietrza podzielić można na dwa rodzaje: suche – jednorazowe oraz mokre – wielokrotnego użytku. Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Są jednak pewne różnice. Co ile wymieniać filtr powietrza? Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys. km. Jako, że filtr zostanie zapchany dużo szybciej podczas jazdy po zanieczyszczonym terenie, warto kontrolować go co kilka tysięcy kilometrów i na czas podjąć decyzję o jego wymianie. Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km. to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię. Potrzebny jest środek oczyszczający i rozpuszczający zanieczyszczenia oraz smar w spreyu do ponownego nawilżenia filtra. Jakie są objawy zużytego filtra powietrza? Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej. Brak mocy wynikający z ograniczonego dostępu do powietrza silnik będzie próbował kompensować zwiększając ilość podawanego paliwa, jednak w efekcie wzrośnie jedynie spalanie, a mocy i tak nie przybędzie. Nieprawidłowy proces spalania paliwa wpłynie wtedy na szybsze zużycie silnika. Jak wymienić filtr powietrza? Wymiana filtra powietrza wydaje się czynnością banalną, jednak nawet i tam na kierowcę czyhają pewne pułapki. Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika. Dodatkowo jakiekolwiek nieszczelności będą powodowały dostawanie się tak zwanego „lewego powietrza”, które zakłóci pracę przepływomierza i wpłynie na wielkość dawki paliwa. W efekcie silnik nie będzie równo pracował i straci moc. Najbezpieczniej jest zlecić wymianę filtra powietrza wykwalifikowanemu mechanikowi. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jackie4321 14 Sep 2010 09:36 9549 #1 14 Sep 2010 09:36 jackie4321 jackie4321 Level 11 #1 14 Sep 2010 09:36 Kupiłem mazdę 6 i mam kłopot z zapalaniem. Jak z 2 godz postoi to ciężko odpala długo trzeba kręcić. Jak postoi całą noc, to jak w końcu odpali to po chwili zgaśnie i dopiero za drugim razem odpali bez gaśnięcia. O dziwo teraz miałem z tydzień spokoju odpalała bez problemu. Ale 2 dni temu znów się zaczęło. Proszę o pomoc. Rocznik 2003 brak błędów z komputera . #2 14 Sep 2010 10:27 Lech54 Lech54 Level 20 #2 14 Sep 2010 10:27 Witam. Po postoju cofa się paliwo. Trzeba z tym powalczyć lub założyć zaworek zwrotny (na próbę ). #3 14 Sep 2010 11:21 jackie4321 jackie4321 Level 11 #3 14 Sep 2010 11:21 Lech54 wrote: Witam. Po postoju cofa się paliwo. Trzeba z tym powalczyć lub założyć zaworek zwrotny (na próbę ). ale dlaczego jakiś czas teraz było wszystko dobrze ?? w jaki sposób ten zaworek założyć i grzie ? jestem laikiem w tych sprawach a warsztaty tylko żerują na mnie #4 14 Sep 2010 11:54 Lech54 Lech54 Level 20 #4 14 Sep 2010 11:54 Witam ponownie. Wybacz ale w ten sposób nie usuniemy usterki w samochodzie (po pierwsze potrzebna jest podstawowa wiedza na temat układu paliwowego Mazdy oraz można by podać rok produkcji samochodu a nie tylko Mazda 6 2,0 136 diesel). Jeśli chodzi o warsztaty to pytałeś się jaki koszt naprawy tej usterki ??? #5 14 Sep 2010 13:20 jackie4321 jackie4321 Level 11 #5 14 Sep 2010 13:20 Lech54 wrote: Witam ponownie. Wybacz ale w ten sposób nie usuniemy usterki w samochodzie (po pierwsze potrzebna jest podstawowa wiedza na temat układu paliwowego Mazdy oraz można by podać rok produkcji samochodu a nie tylko Mazda 6 2,0 136 diesel). Jeśli chodzi o warsztaty to pytałeś się jaki koszt naprawy tej usterki ??? rok produkcji 2003 wymieniany 2 razy filtr paliwa przez pomyłkę .Byłem w wielu warsztatach o kosztAch nikt nie mówił tylko każdy brał komputer i nie było błędów i nie wiedzieli co jest i tak sobie ktoś zna jakiś dobry warsztat w pobliżu bydgoszczy ?? #6 15 Sep 2010 08:10 Lech54 Lech54 Level 20 #6 15 Sep 2010 08:10 Witam. To że warsztaty podpinają od razu samochód pod komputer w celu sczytania błędów z sterownika (komputera) to jest jak najbardziej zaczynają się kiedy błędów nie ma (tak jak w Twoim przypadku).Jeśli Twoja Mazda odpala normalnie jak jest ciepła (często uruchamiany),a nie chce palić po postoju (tak jak piszesz po 2 godz.) to masz jak napisałem wcześniej problem z paliwem dlatego też wymieniali Ci filtr paliwa (sądzili że jest przytkany ), błędna decyzja bo samochód by miał jeszcze jedną usterkę-brak większych Twoim przypadku zgłoś się do warsztatu i powiedz że cofa się paliwo do dojrzeć nieszczelność na wężykach paliwowych od zbiornika paliwa do pompy poprzez filtr,te paliwo może schodzić (lub nieszczelność wewnętrzna ) Ci w tym jesteśmy pewni że nie ma nieszczelności a paliwo cofa się to w ten układ można dać zaworek zwrotny który zapobiegnie cofaniu paliwa. Każdy warsztat po otrzymaniu takiej informacji naprawi Mazdę z tym problemem lub serwis . #7 15 Sep 2010 10:08 jackie4321 jackie4321 Level 11 #7 15 Sep 2010 10:08 Lech54 wrote: Witam. To że warsztaty podpinają od razu samochód pod komputer w celu sczytania błędów z sterownika (komputera) to jest jak najbardziej zaczynają się kiedy błędów nie ma (tak jak w Twoim przypadku).Jeśli Twoja Mazda odpala normalnie jak jest ciepła (często uruchamiany),a nie chce palić po postoju (tak jak piszesz po 2 godz.) to masz jak napisałem wcześniej problem z paliwem dlatego też wymieniali Ci filtr paliwa (sądzili że jest przytkany ), błędna decyzja bo samochód by miał jeszcze jedną usterkę-brak większych Twoim przypadku zgłoś się do warsztatu i powiedz że cofa się paliwo do dojrzeć nieszczelność na wężykach paliwowych od zbiornika paliwa do pompy poprzez filtr,te paliwo może schodzić (lub nieszczelność wewnętrzna ) Ci w tym jesteśmy pewni że nie ma nieszczelności a paliwo cofa się to w ten układ można dać zaworek zwrotny który zapobiegnie cofaniu paliwa. Każdy warsztat po otrzymaniu takiej informacji naprawi Mazdę z tym problemem lub serwis . Bardzo dziękuje za informacje spróbuje podjechać do warsztatu i zobacze Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Piotr01m 07 Jan 2018 14:33 8121 #1 07 Jan 2018 14:33 Piotr01m Piotr01m Level 6 #1 07 Jan 2018 14:33 Witam Bardzo proszę o pomoc, ponieważ mam problemy z odpaleniem silnika w mojej mazdzie. Problem pojawił się gdy postanowiłem oddać głowice do planowania ponieważ okazało się że wywalało mi co trochę płyn chłodniczy i wszystko od góry miałem zarzucane plynem. Znajomy mechanik doradzil że dostaje lewego cisnienia. Po planowaniu powiedziano mi że faktycznie była bardzo krzywa. Problem nastąpił przy wyjmowaniu wtrysków jeden bardzo ciężko zszedł dopiero po kilku dniach przekręcania i zalewania go nafta udało mi się go wyciagnac. Przy składaniu auto nie chciało odpalić oddałem więc wtryski do sprawdzenia i okazalo się ze jeden jest kompletnie uszkodzony. Kupiłem więc używkę zamontowałem, odpowietrzylem cały układ paliwowy, podłączyłem wtyczki do wtrysków i auto odpalilo. Zostawilem go na chodzie z 30min wsiadłem więc na przejażdżkę przejechałem z 1km aauto zgasło na skrzyżowaniu i już kompletnie nie rusza. Rozrusznik kręci ale w ogóle nie zalapuje Bardzo proszę o rady w temacie #2 07 Jan 2018 14:51 Browc70 Browc70 Level 12 #2 07 Jan 2018 14:51 Myślę że błędy bardzo pomogłyby przy diagnozie, tak naocznie to możesz zobaczyć czy wszystkie wtyczki są na swoim miejscu, może któraś się zsuneła, resztę wyjaśni komputer. #3 22 Jan 2018 09:16 Piotr01m Piotr01m Level 6 #3 22 Jan 2018 09:16 Po sprawdzeniu na kompie mechanikowi pojawił się blad P0380 i dotyczył braku polaczenia na listwie świec zarowych, swiece w ogóle nie działały więc zostały wymienione na nowe ale błąd dalej wyskakuje. Dodatkowo na listwie wtryskowej jest nadal słabe ciśnienie pomimo wymiany zaworu SCV mechanik twierdzi ze poszła pompa. Dzisiaj zostanie wysłana do sprawdzenia wiec zobaczymy czy tu tkwi problem #4 02 Jul 2018 18:21 dabrowski marek dabrowski marek Level 11 #4 02 Jul 2018 18:21 Kolego posępne się pod temat tego schematu czy może go zdobyłeś bo mam uszkodzony sterownik a dokładnie nie daje napięcia na scv #5 03 Jul 2018 07:01 Piotr01m Piotr01m Level 6 #5 03 Jul 2018 07:01 Niestety nie posiadam tego schematu ja borykam się z problemem dalej po wymianie pompy i zaworu SCV na nowy auto odpaliło i cieszylem się tylko przez tydzień​ bo wyskakuje mi kontrola trakcji i auto gasnie... #6 03 Jul 2018 11:11 thomas-cs thomas-cs Level 14 #6 03 Jul 2018 11:11 Sprawdź dokładnie masy przy lewej lampie. Taka biała kostka przykręcona do budy. Bardzo częsty problem z tych mazdach (sam miałem ). Gnije blacha do której jest przykręcona masa, ale też sama kostka śniedzieje i często są problemy z odpalaniem czy światłami. Najlepiej kostkę uciąć i zarobić na nowo połączenia. Dodatkowo wiązka, która tamtędy idzie przy intercoolerze lubi się przetrzeć i dziwne błędy wyskakują. #7 03 Jul 2018 13:51 Piotr01m Piotr01m Level 6 #7 03 Jul 2018 13:51 Hmmm dzięki za radę sprawdzę to również #8 03 Jul 2018 20:38 dabrowski marek dabrowski marek Level 11 #8 03 Jul 2018 20:38 Odnośnie kontroli trakcji zapala się ona też gdy jest uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego ten na głowicy lub czujnik temperatury paliwa ten na pompie sprawdź odczyty elm327 plus program forscan gdy będzie któryś uszkodzony auto też będzie gaslo jak jesteś z okolic Wałbrzycha to możemy się jakoś skontaktować to ogarniemy temat #9 03 Jul 2018 21:12 Piotr01m Piotr01m Level 6 #9 03 Jul 2018 21:12 Witam Dzisiaj oddałem auto do elektryka po wstepnej analizie odczytu z kompa pojawiły się błędy dotyczące nieszczelnego układu paliwowego oraz błąd z CAN dot. brakiem komunikacji. Nie znam niestety kodów błędów ale będę czekać na wnikliwa analize elektryka . O tyle wszystko jest dziwne że auto odpali normalnie ale gdy jego obroty spadną poniżej 1000 auto gasnie jednoczenie włącza się kontrolka trakcji i nie odpali się go do chwili gdy albo zresetuje się kompa wyciągając klemy z Aku lub po przekręceniu kilkukrotnie kluczykiem w stacyjce na poziom zaplonu. Gdy kontrolka trakcji zgaśnie auto ponownie odpali, dodam że ani razu nie wyświetlił się błąd silnika. Wspomnę elektrykowi o tych radach może wpadnie szybciej na trop. Dodano po 2 [minuty]: Jestem z okolic Śląska z miejscowości pomiędzy Cz-wą a Kato. Do Wałbrzycha mam kawałek ale dzięki za radę #10 03 Jul 2018 21:39 dabrowski marek dabrowski marek Level 11 #10 03 Jul 2018 21:39 Niech elektryk poda ci dokładne kody błędów znam ten system dość dobrze i chyba przerobiłem już wszystkie możliwe usterki właśnie jestem w trakcie naprawy sterownika bo nie steruje scv . #11 03 Jul 2018 23:40 Jackall Jackall Level 27 #11 03 Jul 2018 23:40 W maździe kontrola trakcji zapala się przy uszkodzonym jakimkolwiek czujniku silnika, bądz jakiejś nieprawidłowości. Miałem przypadek tej kontrolki, a był błąd czujnika wałka (ścięty klin od strony vacum pompy) po naprawie jazda testowa i pękł wał korbowy😀. To się klient ucieszył... Ale wziął na klatę i pękło mu 7000 za remont motoru i wymianę dwumasu. #12 04 Jul 2018 06:30 dabrowski marek dabrowski marek Level 11 #12 04 Jul 2018 06:30 Zanim kupisz mazdę znajdź niezawodnego mechanika 😀 #13 19 Jul 2018 15:06 Piotr01m Piotr01m Level 6 #13 19 Jul 2018 15:06 Witam Problem został rozwiązany mam nadzieję że na dobre. Elektryk nie znalazł żadnych problemów z autem i miał rację, po odebraniu auta zrobiłem ponownie test przelewowy i wyszło mi że jeden wtrysk ( kolejny raz) leje. W tym momencie zrozumiałem przyczynę tak częstych uszkodzeń wtrysków gdyż to już 4 raz. Według mnie problem dotyczył zanieczyszczonego układu paliwowego sprawdziłem filtr paliwa, który nie był wymieniany od roku i wyglądał tragicznie. Najwidoczniej filtr zaciągnął syf z baku i uszkodził wtryski. Wymieniłem wtrysk na inny używany + filtr paliwa + dodatkowy filterek paliwa na wężykach, naprawa zajęła mi 20 min. Jestem posiadaczem tego auta już ponad 6 rok wiec to nie jest świeży zakup a problemy zaczeły się pojawiać jak wspomniałem po wymianie uszczelki pod głowicą.

filtr paliwa mazda 6 2.0 diesel gdzie jest